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深圳快遞企業(yè)換裝備，或引快遞價格上漲？

發(fā)布日期：2016-5-10 17:30
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快遞

摘要:

      為規(guī)范和統(tǒng)一快遞行業(yè)用車情況，由國家郵政局組織郵政科學(xué)規(guī)劃研究院等單位編寫的《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》（征求意見稿）對快遞快遞三輪車的車高、長、啟動、載重等方面均做出了限制。其中，車速最高不超過15公里，旨在減少電動三輪車車速過快，降低對其他行人、車輛存在的潛在威脅，保障快遞員和快遞的安全。而實際上，目前深圳快遞員實用的三輪車普遍不符合這一標(biāo)準(zhǔn)，一旦國標(biāo)實行，即使沒有“...


  為規(guī)范和統(tǒng)一快遞行業(yè)用車情況，由國家郵政局組織郵政科學(xué)規(guī)劃研究院等單位編寫的《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》（征求意見稿）對快遞快遞三輪車的車高、長、啟動、載重等方面均做出了限制。其中，車速最高不超過15公里，旨在減少電動三輪車車速過快，降低對其他行人、車輛存在的潛在威脅，保障快遞員和快遞的安全。而實際上，目前深圳快遞員實用的三輪車普遍不符合這一標(biāo)準(zhǔn)，一旦國標(biāo)實行，即使沒有“限電令”，現(xiàn)在快遞實實用的電動三輪車依然會面臨被淘汰的命運。


  深圳市郵政管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，希望以此為契機，解決行業(yè)需求，同時助推快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級。


  據(jù)透露，目前，深圳已經(jīng)成立了由政府相關(guān)管理部門和物流、快遞協(xié)會以及部分快遞企業(yè)組成的市快遞業(yè)末端配送專題調(diào)研組，考察調(diào)研全國其他城市快遞業(yè)電動（機動）三輪車及新能源微型電動貨車的使用及管理情況；計劃通過調(diào)研，結(jié)合深圳道路交通通行條件實際情況，規(guī)范城市快遞業(yè)末端配送使用車輛；結(jié)合國家推廣新能源汽車政策，推動快遞企業(yè)購買或租賃新能源微型電動貨車來替代電動（機動）三輪車，加速推動快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級。


  4月29日，深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會組織了一場“新能源電動汽車供需對接洽談會”，比亞迪、瑞馳、漢東汽貿(mào)、民富沃能、五洲龍等5家車企對相關(guān)新能源汽車車型、性能優(yōu)勢等作介紹，深圳30多家快遞物流企業(yè)到場與之洽談，現(xiàn)場氣氛熱烈。


  記者采訪發(fā)現(xiàn)，市民普遍擔(dān)心，快遞配送車輛更新?lián)Q代，將會誘發(fā)快遞價格上漲。


  對此，中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為，電動兩輪車的載貨量有限，如果是想要降低成本多載貨，其發(fā)生交通事故的概率可能還高于電動三輪車，而如果按照標(biāo)準(zhǔn)配載，則意味著快遞企業(yè)需要增加人力。同時，電動汽車的采購也會增加快遞企業(yè)的成本，在實際運作中，也可能存在停車難等問題，這部分成本會逐步轉(zhuǎn)嫁給消費者。


  但也有從業(yè)者認(rèn)為，目前多家大型快遞企業(yè)都在謀求上市，仍需搶占市場份額，在此條件下，快遞企業(yè)短期內(nèi)，更可能想方設(shè)法自行消化新增成本，比如通過租賃而非采購、分期付款等方式更新車輛，而不會迅速尋求漲價。

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