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順豐2018年凈利下滑4.57%

發(fā)布日期：2019-2-28 17:19

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順豐

摘要:

2月28日消息，順豐控股近日發(fā)布了2018年業(yè)績報告顯示，集團2018年營業(yè)總收入為909.43億元，比上年同期增長27.6%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為45.56億元，比上年同期下滑4.57%。同時公告還透露，截至本報告期末，公司的總資產(chǎn)為716.15億元，較上年同期上升16.93%；歸屬于上市公司股東的所有者權(quán)益為365.61億元，較上年同期上升11.2%。歸屬于...

2月28日消息，順豐控股近日發(fā)布了2018年業(yè)績報告顯示，集團2018年營業(yè)總收入為909.43億元，比上年同期增長27.6%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為45.56億元，比上年同期下滑4.57%。

同時公告還透露，截至本報告期末，公司的總資產(chǎn)為716.15億元，較上年同期上升16.93%；歸屬于上市公司股東的所有者權(quán)益為365.61億元，較上年同期上升11.2%。歸屬于上市公司股東的每股凈資產(chǎn)為8.27元，較上年同期上升11.01%，主要來源于公司2018年度形成的凈利潤。

而針對利潤下滑問題，順豐方給出的原因則為，除成本上漲的影響外，還有公司主動應(yīng)對市場需求，對新業(yè)務(wù)進行了開拓性投入，以擴展多元化的物流服務(wù)。據(jù)悉，這也是順豐控股自借殼上市以來，首次遭遇年度凈利潤下滑。

據(jù)了解，隨著快遞市場頭部格局逐漸奠定，行業(yè)增速開始回落。為了尋求新的發(fā)展點，眾快遞企業(yè)都在尋求多元化綜合發(fā)展。2018年間，順豐方面在各領(lǐng)域的擴張也在不斷地提速。譬如，以17億元收購新邦物流，并聯(lián)手推出新品牌“順心捷達”加碼快運業(yè)務(wù)；聯(lián)手美國夏暉集團成立合資公司“新夏暉”，發(fā)力冷鏈物流；以55億元現(xiàn)金收購DHL香港和北京100%的股權(quán)，補足供應(yīng)鏈短板；將旗下車貨匹配平臺“豐馳順行”正式更名為“順陸”，奪食車貨匹配市場；以及建設(shè)貨運樞紐、擴大貨機隊列發(fā)展航空貨運等重重舉措。

于是，在這一系列大手筆的擴張下，順豐的營收成本也在節(jié)節(jié)攀升。據(jù)其三季報顯示，2018年前三季度集團營業(yè)成本533.36為億元，同比增長34.7%，增長率高于同期營業(yè)收入3個百分點。在此影響下，順豐的凈利潤開始出現(xiàn)下滑。

與此同時，順豐的負債率也在大幅提升，負債總額達到了308億，資產(chǎn)負債率達到46%，高于同行平均30%左右的負債率水平。雖然集團多元化發(fā)展的業(yè)務(wù)已開始實現(xiàn)營收，但是就市場份額來說，其大多都還未成功實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展。順豐如果想進一步提升新業(yè)務(wù)的地位的話，相關(guān)的后續(xù)投入也是必不可少，這也就意味著其成本投入還會繼續(xù)出現(xiàn)增長。

另外，在內(nèi)憂不斷的同時，順豐還在面臨著競爭對手的重重圍攻。菜鳥計劃打造國家智能物流骨干網(wǎng)，京東開放個人業(yè)務(wù)等等，行業(yè)競爭不斷加劇，順豐的優(yōu)勢被逐漸削弱。而值得注意的是，除了阿里、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的跨界挑戰(zhàn)外，在同位于快遞一項梯隊的通達系里面，中通所帶來的威脅也不容小覷。

據(jù)了解，雖然中通目前還未發(fā)布2018年度業(yè)績報告，但在其此前發(fā)布的2018年三季報中，該集團凈利潤已經(jīng)達到31.09億元，超過了順豐同期的29.77億元凈利潤。同時，中通快遞第三季度單季度凈利潤也達到了10億元，遠超順豐的7億凈利潤，這也是順豐的單季度利潤首次被同行業(yè)公司超越。

來源: 電商報。