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網(wǎng)約車(chē)合法化:未來(lái)或沒(méi)有出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)之分

發(fā)布日期：2016-8-1 17:26

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網(wǎng)約車(chē)

摘要:

7月28日，對(duì)于深受政策打擊和身份質(zhì)疑的網(wǎng)約車(chē)來(lái)講是個(gè)好日子，《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租車(chē)汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》這兩大文件的出臺(tái)，給予了網(wǎng)約車(chē)一個(gè)合法性的地位。網(wǎng)約車(chē)的出世對(duì)出租車(chē)可謂是“影響深遠(yuǎn)”，一年前，專車(chē)猶如出租車(chē)市場(chǎng)的一條“鯰魚(yú)”，攪動(dòng)了出租車(chē)司機(jī)原本踏實(shí)穩(wěn)定的心，出租車(chē)離職潮一波又一波，如今，隨著網(wǎng)約車(chē)的“正名”，...

網(wǎng)約車(chē)的出世對(duì)出租車(chē)可謂是“影響深遠(yuǎn)”，一年前，專車(chē)猶如出租車(chē)市場(chǎng)的一條“鯰魚(yú)”，攪動(dòng)了出租車(chē)司機(jī)原本踏實(shí)穩(wěn)定的心，出租車(chē)離職潮一波又一波，如今，隨著網(wǎng)約車(chē)的“正名”，傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)的浪潮中，或?qū)⒁篝蚯斑M(jìn)。

交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明在發(fā)布會(huì)上表示，明確網(wǎng)約車(chē)的合法地位以及平臺(tái)公司應(yīng)承擔(dān)的承運(yùn)人責(zé)任，支持網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司不斷創(chuàng)新規(guī)范發(fā)展。對(duì)于出租車(chē)來(lái)說(shuō)，要深化改革。通過(guò)改革經(jīng)營(yíng)模式，降低過(guò)高的承包費(fèi)和抵押金等，有效降低駕駛員負(fù)擔(dān)。出租汽車(chē)企業(yè)通過(guò)提供網(wǎng)約車(chē)服務(wù)、推廣使用非現(xiàn)金支付方式，實(shí)現(xiàn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

實(shí)際上，傳統(tǒng)出租車(chē)公司的“試網(wǎng)”行動(dòng)已經(jīng)開(kāi)始。在上海，大眾推出了“大眾出行”，其擁有約租車(chē)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，還擁有合規(guī)的“網(wǎng)約車(chē)”專用號(hào)段“滬A·M”;海博和滴滴合作，在滴滴上可叫到海博專車(chē)。

但出租車(chē)“試網(wǎng)”效果并不明顯。從數(shù)量級(jí)上來(lái)說(shuō)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足乘客的出行需求。在上海金融與法律研究院執(zhí)行院長(zhǎng)傅尉岡看來(lái)，打車(chē)軟件的下載量特別大，但傳統(tǒng)的出租車(chē)公司自己的App，下載的人數(shù)會(huì)特別少;而且到任何一個(gè)地方，如果要叫出租車(chē)，還要裝各自的App，而一些打車(chē)軟件是全國(guó)通用的。

雖然新政為網(wǎng)約車(chē)正名，但出租車(chē)行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)更大的壓力。易觀國(guó)際分析師張旭告訴記者，互聯(lián)網(wǎng)化和市場(chǎng)化是傳統(tǒng)出租汽車(chē)行業(yè)的唯一出路，否則，只有退出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)此，中歐陸家嘴國(guó)際金融研究院執(zhí)行副院長(zhǎng)劉勝軍也持同樣看法。他認(rèn)為，網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)應(yīng)該錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，比如網(wǎng)約車(chē)的定價(jià)高于出租車(chē)，把市場(chǎng)進(jìn)行差異化;出租車(chē)公司未來(lái)可能成為網(wǎng)約車(chē)公司，不存在出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)對(duì)立問(wèn)題，到那個(gè)時(shí)候，大眾和滴滴的區(qū)別不大。如此一來(lái)，利益格局的沖突會(huì)大大緩和。

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