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京東封殺快遞公司：平臺的霸道

發(fā)布日期：2017-7-27 17:53

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京東快遞

摘要:

前不久，因為關(guān)閉互通數(shù)據(jù)接口，菜鳥和順豐之間大戰(zhàn)幾個回合，最終以國家郵政局出面調(diào)停而熄火。不過現(xiàn)在看來，電商平臺與快遞公司之間的沖突并沒有結(jié)束，這一次的主角換成了京東和天天、圓通等。近日，繼天天、百世被京東封殺后，中國郵政、圓通、德邦等快遞也難逃厄運，被排除在京東商家合作平臺之外。京東方面表示，做出此次決定的基礎(chǔ)是京東對快遞服務(wù)商數(shù)個維度的評估標(biāo)準(zhǔn)。而讓被拉黑的快遞企業(yè)...

京東方面表示，做出此次決定的基礎(chǔ)是京東對快遞服務(wù)商數(shù)個維度的評估標(biāo)準(zhǔn)。而讓被拉黑的快遞企業(yè)不滿的地方是，“在未公布任何考核數(shù)據(jù)”的情況下就做出了決定。

隨后，天天快遞轉(zhuǎn)向國家郵政局投訴，稱京東嚴(yán)重擾亂市場秩序，希望從權(quán)威部門得到公正意見。百世快遞也回應(yīng)，此舉擾亂了市場秩序，損害賣家消費者利益，呼吁商業(yè)協(xié)作公平公正。圓通表示，反對一切依靠平臺霸權(quán)強迫站隊的行為。

讓快遞公司以及公眾質(zhì)疑的地方在于，京東這些動作更多是基于自身利益的考量。根據(jù)報道，京東為了拿穩(wěn)快速增長的物流這塊蛋糕，已投入數(shù)百億元自建物流，尤其是近期京東已經(jīng)成立物流子集團，并且將其作為未來盈利的重要方向。這就要求京東采取更為激進的擴張戰(zhàn)略，爭奪物流資源。

作為商業(yè)機構(gòu)，追逐自身利益，這無可厚非，利益之爭也無非對錯。但是作為平臺，相對商家和消費者永遠是強勢一方。平臺理應(yīng)公平公正，尊重市場，為商家和消費者做好服務(wù)。

目前在京東平臺上，每天大約有500萬單，其中一半由第三方物流公司完成。給商家指定物流，不僅波及數(shù)以百萬計的消費者，也有利用平臺霸權(quán)強迫站隊的嫌疑。多年來，在市場選擇下，商家根據(jù)快遞成本、服務(wù)質(zhì)量等，各自有合作良好的快遞公司，“封殺令”下，這種自由選擇被終止。處于弱勢地位的商家，也往往敢怒不敢言，因為不合作，就有被踢出去的風(fēng)險。

何況，封殺其他快遞公司，還涉及不公平競爭，京東相當(dāng)于既是裁判員又當(dāng)運動員。根據(jù)劉強東的規(guī)劃，京東物流未來80%以上的收入，要來自第三方服務(wù)。劉強東甚至放言，未來中國物流業(yè)將是京東一家獨大。白熱化的競爭之下，這種激進策略就不難理解。在給商家的通知中，排在指定快遞第一位的，就是京東物流自己。

一方面指定物流，一方面進行不公平競爭，這種霸權(quán)對市場帶來的傷害值得警惕。在市場經(jīng)濟下，商家和用戶都有自由選擇的權(quán)利，強迫商家只能用某家物流，涉嫌在自己的平臺上制造橫向壟斷，不僅是對消費者權(quán)利的侵犯，也無視商家和快遞的合作協(xié)議，違背了契約精神。

中國這十多年來的電商發(fā)展進程中，平臺、商家、快遞公司共生共榮，才形成了今天的生態(tài)。為了未來的全行業(yè)發(fā)展，平臺企業(yè)應(yīng)該盡可能放棄門戶之爭，尋求服務(wù)最大公約數(shù)。讓權(quán)力的歸權(quán)力，市場的歸市場，慎用霸權(quán)。

本文來源：中國青年報